Norton 500T 1946
11 500,00 €
Norton 500T 1946
La première et la dernière vraie Norton Tout-Terrain.
Dans l’après-guerre, Norton continue de proposer des versions Trial de ses Roadster sportifs de route mais présente aussi, en 1948, sa première moto tout terrain spécifique, le modèle T. La 350 ne sera produite qu’à un très petit nombre d’exemplaires tandis que la 500 connaît très vite le succès et l’équipe officielle de l’usine comprend un pilote qui deviendra par la suite l’un des plus grands noms de la vitesse : Geoff Duke.
Élégant patchwork
La 500 T utilise le moteur de l’ES2 sur lequel ont été greffés un cylindre et une culasse en alliage léger tandis qu’un taux de compression peu élevé de 6 à 1 permettait d’obtenir un maximum de couple aux bas régimes. Le cadre était, quant à lui, un dérivé très allégé de celui de la 16H utilisée pendant la guerre.
Monocylindre refroidi par air- 490 cm3 (79 x 100 mm) – 21 ch/5 000 tr/min – Soupapes culbutées – Allumage magnéto – Boîte séparée 4 rapports – Transmissions par chaînes – Cadre rigide simple berceau ouvert brasé – Suspension av. télescopique hydraulique – Pneus av. 2,75 x 21″, ar. 4,00 x 19″ – Freins à tambour déportés – Réservoir 11,3 l – 136 kg
Très appréciée au début des années cinquante, la Norton 500 T sera aussi beaucoup utilisée avec un side-car.
La moto a participé a quelques courses de légende comme le Normandy Beach Race ainsi que le Mile Malle ce qui lui a valut d’être sous les feux des projecteurs et de la presse.
Carte grise Française
Description
Norton 500T 1946La première et la dernière vraie Norton Tout-Terrain.
Dans l’après-guerre, Norton continue de proposer des versions Trial de ses Roadster sportifs de route mais présente aussi, en 1948, sa première moto tout terrain spécifique, le modèle T. La 350 ne sera produite qu’à un très petit nombre d’exemplaires tandis que la 500 connaît très vite le succès et l’équipe officielle de l’usine comprend un pilote qui deviendra par la suite l’un des plus grands noms de la vitesse : Geoff Duke.
Élégant patchwork
La 500 T utilise le moteur de l’ES2 sur lequel ont été greffés un cylindre et une culasse en alliage léger tandis qu’un taux de compression peu élevé de 6 à 1 permettait d’obtenir un maximum de couple aux bas régimes. Le cadre était, quant à lui, un dérivé très allégé de celui de la 16H utilisée pendant la guerre.
Monocylindre refroidi par air- 490 cm3 (79 x 100 mm) – 21 ch/5 000 tr/min – Soupapes culbutées – Allumage magnéto – Boîte séparée 4 rapports – Transmissions par chaînes – Cadre rigide simple berceau ouvert brasé – Suspension av. télescopique hydraulique – Pneus av. 2,75 x 21″, ar. 4,00 x 19″ – Freins à tambour déportés – Réservoir 11,3 l – 136 kg
Très appréciée au début des années cinquante, la Norton 500 T sera aussi beaucoup utilisée avec un side-car.
La moto a participé a quelques courses de légende comme le Normandy Beach Race ainsi que le Mile Malle ce qui lui a valut d’être sous les feux des projecteurs et de la presse.
Carte grise Française
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