Motos à Vendre
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BMW R50 /2 1965
- La R50/2 remplace la R50 dans la gamme en 1960. Par rapport à sa devancière, elle ne change extérieurement que par quelques détails. Les clignotants en bout de guidon sont désormais de série et la selle biplace est disponible en option. Côté moteur, la puissance n'évolue pas et elle est toujours de 26 ch à 5800 tr/min. Pourtant, ce nouveau modèle présente des modifications portant sur la fiabilité. Le vilebrequin et l'embrayage sont renforcés, le système de reniflard est amélioré, les pistons sont à trois segments, le taux de compression passe de 6,8 à 7,5 à 1 et les carburateurs adoptent un pointeau à la place de l'aiguille-pointeau. Côté partie-cycle, la plus grosse modification intervient en 1962 avec le renforcement du cadre. Des goussets sont rajoutés au niveau de la colonne de direction et un renfort est ajouté entre la partie inférieure du cadre et le tube supportant l'axe du bras oscillant. La moto dispose également d'une selle 2 places. Papiers Français Vendu
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BMW R60 / 5 1973
- BMW R60/5 de 1973 Fan de BMW et ou de moto de caractère, cette BMW R60/5 est pour vous. Ex moto de domaine, moto de la Police Nationale CRS, elle a été conservée et entretenue par un passionné. Complètement d'origine, elle est bien sûr Matching Numbers, et dispose encore de sa plaque, sa radio, son antenne, ses sacoches et de son petit extincteur. 599cc - 40ch - Châssis court - Démarreur électrique - Batterie neuve - Sacoches impeccables - Compteur et compte tours intégrés Son propriétaire à même réalisé une plaque "59" , amovible, pour couvrir la plaque CRS afin de pouvoir rouler en toute légalité Carte grise Française (Pas collection) Rare à ce prix !!! Vous allez craquer..... Vendu
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BSA Firebird Scrambler 1968
- 11 000,00 €
- La BSA Firebird est l'évolution de la BSA Spitfire et également la version un peu moins exclusive ou radicale de la Hornet qui était sans phare ni éclairage. Comme la plupart des motos anglaises, elles ont été produites pour le marché américain. Celle ci a passé un demi siècle au Canada pour ensuite revenir en Europe se refaire une nouvelle jeunesse. Depuis sa complète restauration, elle n'a parcourue que très peu de kilomètres. Le moteur de 650cc, à 4 vitesses, propulse la machine à près de 200kmh grâce à ses 2 carburateurs Amal. Elle dispose du superbe réservoir bi-ton, rouge et blanc tout neuf ainsi que ses deux tubes d'échappement doté de DB killer pour le confort de conduite.
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BSA Lightning Clubman 1965
- 13 500,00 €
- La BSA Lightning Clubman est la moto anglaise classique par excellence. Fabriquée dans l'usine BSA de Birmingham durant seulement 2 années 1964 et 1965. Elle a été lancée en septembre 1964 et n'a été produite que jusqu'en octobre 1965, ce qui a entraîné une production limitée à 200 machines. Elle est reconnaissable par sa couleur Or et noir, son guidon "suspendu", sa selle 1 string et demi et ses commandes reculées. Elle a un pot d'échappement "siamois", c'est à dire un 2 en 1. Elle dispose de 2 carburateurs avec les camemberts ronds. Boite 4 vitesses. Le moteur A65 de 650cc qui pouvait emmener la machine à 120mph soit quasiment 200Kmh. Il n'était pas précisé si c'était le vent dans le dos. Mais bon, cela rivalisait bien sûr avec la Triumph Bonneville. La Lightning Clubman est maintenant une moto classique très recherchée en raison d'une très faible production très limités.
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BSA Trackmaster Atelier Chatokhine 1965
- Une Moto Unique, une moto d'exception, extraordinaire, fabriquée sur mesure par l'atelier Franck Chatokhine. Artisan hors pair. Le souci du détail et de l'efficacité. Le cadre Trackmaster (atelier Californien) a été fait sur mesure puis il a été chromé et nicklé. Le réservoir en fibre a été moulé pour s'adapter au cadre Trackmaster tout en gardant l'esprit BSA. Il s'agit d'un twin BSA de 1965 à l'origine 650 unit, qui a été reconstruit avec un kit cylindre en alu SRM, qui porte la cylindrée à 750 cm3, des bielles en alu forgé, des pistons Gandini. Sur les culasses, les conduits d'admission sont réalésés pour accepter les deux carburateurs Amal Concentric de 32mm. Les sorties d'échappement ont été usinées pour monter de nouvelles bagues pour les collecteurs d'origine BSA. Véritable moto de route qui ne pèse que 135 kg développe 65 chevaux. Ce n'est pas qu'une moto de salon, c'est un moto qui roule et qui roule fort. Le souci du détail est partout : Une…
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Ducati 900 S2 1984
- 19 000,00 €
- Magnifique Ducati 900 S2, état concours, Seulement 62 unités produites en 1983-84 !!! Le moteur est un bicylindre en V ouvert à 90° de 900 cm³, délivrant 72 chevaux à 7 500 tr/min. Il est alimenté par deux carburateurs Dell'Orto. 43000 Kms. Partie cycle, le cadre est un double berceau classique. Fourche télescopique, amortisseurs arrières signés Marzocchi. Les freins Brembo, avec trois disques de 280 mm de diamètre, pincés par des étriers à deux pistons. Les silencieux sont des Silentium. Les roues dorées sont des Oscam. Pneus neufs. La moto est dotée d'un démarreur électrique et d'un levier d'embrayage rallongé pour faciliter le passage des vitesses. La moto est dans sa configuration d'origine avec un carénage rouge et ses bandes dégradées à trois nuances de gris et son cadre rouge. Il a été fabriqué 353 modèles à kick et 883 à démarreur électrique, dont 205 en 1983 avec un mélange de modèles noirs ( 143 unités ) et de modèles rouges ( 62 unités ).…
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Follis 1955 125cc
- La plus Française des Italienne ou la plus Italienne des Française Marque française, Follis prend ses origines en Italie. C’est sur le sol italien qu’est fondée la société Follis en 1903. La firme produit des bicyclettes, un moyen de transport pratique et économique très en vogue à l’époque. Cependant, après la Première Guerre mondiale, face à la montée du pouvoir de Mussolini en Italie, la marque décide de migrer en France dès 1922. Pour la motorisation Follis fait appel à de nombreux prestataires comme Gnome et Rhone. Il s'agit d'un moteur Ydral 125cc C'est la p'tite 125 qu'il vous faut.
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Honda GL 1100 Gold Wing 1980
- On croit rêver !!! Eh oui, une Honda GL 1100 Gold Wing. Complètement d'origine, authentique vaisseau amiral de chez Honda, cette moto est emblématique des années 80. On l'aime pour ce qu'elle est et pour ses formes généreuses Née en 1975, la Gold Wing GL1000, voit sa première évolution en 1980. La nouvelle Goldwing intègre un ensemble d’évolutions dictées par les besoins du Grand Tourisme. Le nouveau bloc moteur, 4 cylindres à plat, de 1 085 cm3 privilégie désormais le couple à la puissance tandis qu’un empattement rallongé offre plus d’espace au pilote comme au passager. Enfin, un nouveau système de suspension à assistance pneumatique confère à la Gold Wing un comportement dynamique plus onctueux et confortable. 93000Km. Révision et changement de batterie pour la vente Vendu
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Laverda 750 SF 1974
- Le style de l'Italie des années 70 La 750 Laverda est une machine fort originale et moderne qui sera avec la Moto Guzzi la première représentante du renouveau italien en grosses cylindrées. La 750 S apparue en 1969, est suivie par la SF en 1970. La 750 Laverda avait entre autres originalités un cadre treillis tubulaire Originale, virile et sonore, elle aime les grandes nationales. Comme disent les anglais : "She pulls like a train". Bicylindre 4 t refroidi par air - 744 cm3 (80 x 74 mm) - 66 ch/7 200 tr/min - Simple ACT - 2 carbus Dell'Orto Ø 36 mm - Boîte 5 rapports - Démarrage électrique uniquement - Transmission par chaîne - Cadre treillis tubulaire (moteur suspendu) - Réservoir 19 l - 218 kg - 400 m en 13,3 s - 195 km/h. Une moto attachante et typée dont la carrière durera de 1968 à 1981 avec plus de 20 000 exemplaires produits. Vendu
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Montesa Cappra 250 VR 1974
- Fan de l'enduro Vintage c'est la moto qu'il vous faut !!! Cette Montesa 250 VR de 1974 a été construite sur la base de la fameuse King Scorpion de Pedro Pernanyer et Francisco X.Bulto fondateurs de la firme Espagnole Montesa, spécialiste du tout terrain et de l'enduro. Cette moto n'est pas seulement une moto de salon, c'est aussi une moto qui a du caractère. Elle a un joli pédigré : 4ème à L'Enduropale du Touquet Vintage en 2017 dans la catégorie bi-amortisseur. En 2020, elle s'est fait une jeunesse et a été entièrement rénovée et remise à neuf (Pignon de boite, bielle, piston, roulement de vilebrequin, ressort de kick, pot d'échappement...). N'a pas roulé dans le sable depuis sa restauration. Elle est donc prête à reprendre du service Vendu
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Motobecane MB 4 Flat Tank
- Superbe sortie de grange pour cette Motobecane qui va bientôt fêter ses 100 ans. La Moto est "complète". Pour les fans du constructeur Français de 2 roues Motobécane-Motoconfort fondé en 1924 , et devenu en 1986 filiale de Yamaha. Aujourd'hui c'est le Motobécane Club de France qui est propriétaire de la marque MOTOCONFORT et est le seul club détenant une autorisation d'utilisation du nom MOTOBECANE, propriété de MBK industrie. Ils ont une mine d'informations et de documentation sur les motos de la marque.
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Norton 500T 1946
- 11 500,00 €
- Norton 500T 1946 La première et la dernière vraie Norton Tout-Terrain. Dans l'après-guerre, Norton continue de proposer des versions Trial de ses Roadster sportifs de route mais présente aussi, en 1948, sa première moto tout terrain spécifique, le modèle T. La 350 ne sera produite qu'à un très petit nombre d'exemplaires tandis que la 500 connaît très vite le succès et l'équipe officielle de l'usine comprend un pilote qui deviendra par la suite l'un des plus grands noms de la vitesse : Geoff Duke. Élégant patchwork La 500 T utilise le moteur de l'ES2 sur lequel ont été greffés un cylindre et une culasse en alliage léger tandis qu'un taux de compression peu élevé de 6 à 1 permettait d'obtenir un maximum de couple aux bas régimes. Le cadre était, quant à lui, un dérivé très allégé de celui de la 16H utilisée pendant la guerre. Monocylindre refroidi par air- 490 cm3 (79 x 100 mm) - 21 ch/5 000 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage…
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Norton Commando 1970
- 12 500,00 €
- Moto emblématique des années 70, la Norton Commando est la parfaite Anglaise Lancée en 1967 la Commando 750 utilise un nouveau cadre très différent, dû à l'ingénieur Stefan Bauer, avec une épine dorsale en tube de gros diamètre et un double berceau inférieur. Pour minimiser les vibrations, un système original de gros blocs en caoutchouc (système Isolastic) est interposé entre le cadre et l'ensemble moteur + boîte de vitesses + bras oscillant. Conformément à la vieille école anglaise le groupe motopropulseur est fait de trois éléments séparés : moteur, groupe transmission + embrayage et boîte de vitesses séparée. Le couple du moteur est tel que l'embrayage est emprunté à la technique automobile avec un monodisque à sec et un ressort à plateau-diaphragme. Sa couleur exclusive a été faite spécifiquement pour les USA. Son cerclage d'optique et support de feu arrière en font ses particularités. Vive et équilibrée, elle aime prendre des tours. Matching Numbers Carte grise Française
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Sortie de Grange Motobecane / Puch / Jonghi
- Endormies durant de longues années, ces trois motos reprennent vie. Il s'agit tout d'abord d'une d'une Motobecane MB 4 Flat Tank au look incroyable, le moteur n'est pas bloqué. Cette vieille dame fêtera bientôt ses 100 ans et est plutôt complète. Elle semble vouloir reprendre la route ou au moins un nouveau propriétaire qui la bichonnera. La Puch 250 SGA, est pour les amateurs de la marque Autrichienne qui a connu ses heures de gloire au début du siècle dernier. Cette moto, de la fin des années 50 est robuste et massive. Le moteur n'est pas bloqué également. Elle dispose aussi d'une carte grise. La Polo Jonghi est ce que l'on appelle une "Moto-Scooter". Il s'agit d'une marque Française des années 50, crée par un ingénieur italien Giuseppe Remondini. Sa coque autoporteuse en tôle emboutie, forme aussi tunnel de refroidissement pour son moteur horizontal ; monocylindre horizontal 2 temps refroidi par air - 124 cm3 (54 x 54 mm) - 6 ch/5000 tr/min - Graissage par…
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Triumph T100 Daytona 1970
- La Triumph Tiger T100 Daytona est une machine racée, légère et performante. Le nom de Daytona a pour origine la victoire du pilote américain Buddy Elmore à la course Daytona 200 de 1966 qui se déroula sur le circuit international de Daytona Beach en Floride. Son moteur est bien sûr un tween de 500 cm3 (41ch à 7400 t/m) accompagné de 2 carbus Amal concentrique qui amènent la bête à 145km/h. Boite 4 vitesses. Selle bicolore. Les pistons sont neufs, réalésage cylindres, changement des coussinets de bielles et roulement de vilebrequin. Batterie neuve. Une machine pour se faire plaisir Vendu
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Triumph T100 Sprung Hub 1951
- 13 000,00 €
- La Triumph T100 Sprung Hub de 1951 est un modèle iconique des années 50 car c'est le début de la moto "moderne". Sur la base d'une moto rigide, elle dispose maintenant d'une fourche télescopique et surtout d'une unité de suspension contenue dans un moyeu de roue arrière, ce qui était une prouesse technologique réalisée Il a été conçu par l'ingénieur Triumph Edward Turner pour donner aux cadres rigides existants de Triumph l'option d'une suspension La T100 dispose d'un moteur "Tout Alu" de 500cc, caractérisé par sa sonorité et sa légèreté, fait de la moto, une moto très maniable et agréable à conduire sur les petites routes sinueuses Matching number Dossier complet et historique de la moto (origine Anglaise of course !)
- Intéressé par la Triumph T100 Sprunghub
